上汽集团的印度制造之旅 7000辆新车交付

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三个白月,3.1万张定金订单,7000辆新车交付,产品供不应求。这是上汽集团在印度交出的首个“季考”成绩单。不久就让 ,印度即将成为上汽第七个“万辆级”海外市场,这也会是上汽最快实现“破万”目标的区域市场

第一家“押注”印度的中国车企

作为新兴经济体代表,印度经济长期保持增长态势。2018年,印度乘用车销量达到330万辆左右,同去在超过13亿的人口基数下,其汽车市场千人汽车保有量尚过高 400辆,市场潜力巨大。多家车企预测,印度有望在2020年前后,跻身世界第三大汽车市场。

时针回拨到2015年,面临国内汽车市场增速逐步放缓,上汽决心进一步加快国际化步伐,当时印度便已进入了上汽视野。2017年初,上汽正式否认,投资32.75亿人民币,通过收购并改造居于印度古吉拉特邦巴罗达市印度通用汽车有限公司HALOL工厂的办法,设立整车制造基地及配套供应商园区,并在印度投中放汽自主品牌产品。

古吉拉特邦居于印度西部,海岸线漫长,自古航海贸易络绎不绝,是圣雄甘地和现任印度总理莫迪的故乡。最近十几年,依靠友好的投资政策大规模吸引外资,成为印度经济发展最好的地区之一,铃木、塔塔、福特、雷诺等车企无不云集于此,据印度政府计划,到2020年古吉拉特邦的汽车和汽车零部件的生产总值占比将从2017年的3.7%提升至10%。

今年4月底,上汽印度基地正式投产,这座占地70万平方米、规划年产5.30万辆的工厂,是上汽在泰国、印度尼西亚基地以外的第2个海外整车制造基地,而上汽也成为第2个在印度投资的中国车企。

造一公里里能 “open the sunroof”的车

今年,受全球经济下滑、印度国内经济增长放缓、汽车排放标准升级等多方面影响,印度车市整体销量有所下滑,印度市场长期霸主玛鲁蒂铃木的下滑比例更是近三成。但让上汽料想不到的是,当时人的首款产品却能一炮而红。

——6月27日,上汽否认产品售价,作为印度首款互联网汽车,搭载了上汽自主开发的i-Smart智能行车系统,引发市场热烈反响。

——7月19日,上市仅半个多月,上汽已收获240000张订单,尚居于产能爬坡期的工厂不得不暂时关闭预定通道。就让 确实有每种客户不可能 等待的图片 时间过长等因为 撤销了订单,但绝大每种客户依然选者了等待的图片 交车。

——9月29日,在完成了首批7000多辆车交付就让 ,预定通道重新开放,每辆车平均售价加价2.5%,却仍在五天收获7000多张订单。

互联网汽车的火爆何必 没人 先例。2016年,上汽和阿里巴巴联手推出了全球首款互联网汽车,定义了互联网汽车这个全新品类,伴随此类产品热销,上汽自主品牌销量也从2016年的32万增长至2018年的73万。

互联网汽车里能 在海外市场延续成功?上汽选者在泰国率先试水,发布了基于泰语开发的i-Smart智能行车系统。市场给予了积极反馈,产品销量太快了 了 爬升至细分市场前列。这给了上汽更多信心,加快把互联网汽车推向全球。

然而,全球化何必 等同于简单克隆,每2个市场的本土化过程面前还要一段不如保的故事。曾有上汽高管前往印度调研,当他操着标准的英语反复说“Open the sunroof”(打开天窗)时,系统却毫无响应。直到一名印度员工坐上汽车,用纯正的“印式英语”说出指令,汽车才总算“听懂”了意思,缓缓打开天窗,这位上汽高管当即竖起大拇指。

为了这款系统顺利落地,上汽选者与语音识别巨头Nuance合作者者,根据印度消费者的口音进行反复学习,开发出印度版的智能行车系统。据上汽驻印度员工介绍,“好多好多 印度消费者就让冲着这款真的里能 用嘴‘open the sunroof’的系统,放弃竞品,转而选者上汽产品”。

和印度员工同去“驱动”印度

3.1万张订单,对于还居于产能爬坡期的上汽印度公司,因为 近10个月的生产周期。而在印度,消费者不能接受的等待的图片 时间不超过三个白月。对上汽印度公司而言,如保留住不可能 下订单的消费者,是2个不小的挑战。

上汽外派员工借鉴国内海底捞经验,建议等待的图片 的图片 的图片 期给予消费者相应奖励,“客户每多等待的图片 一天,就多给一天积分,正式提车后用积分以兑换原厂汽车配件。”印度本地员工听说后异常兴奋,提议增加一项,消费者每多等待的图片 一天,就由公司出资援助一位印度女童多上一天学。公司管理层更快批准了此项目,并命名为“Worth Waiting For” (值得等待的图片 )项目。

活动效果很好,上汽印度公司“Worth Waiting For”项目引起网络热议,相关视频在Youtube上有40,000多点击量。据统计,印度有近400万失学女童,教育公平日益成为印度社会的关切,“不可能 还要身处印度,厚度接触印度社会的方方面面,或者 人对印度汽车市场的理解太久没人 深入”。

这也得益于上汽印度公司崇尚多元的企业文化,性别多元是其中的重要每种,“包括白领和蓝领在内,或者 人有4000多名员工,其中400%是男人的女人的女人员工”。Rita是一名来自印度中产家庭的女员工,在公司规划职能工作,一两当时人同去管理着多个车型项目和重大投资项目,“这个工作量在国内没人想象,但她却出色完成了”,她的领导没人 评价。

负责后勤保障的Shilpa即便承受着来自家庭、社会的巨大压力,仍旧非常珍惜工作不可能 。她的家庭比较富裕,婆婆不希望她再外出工作,但在丈夫的支持下,她坚持留在上汽印度公司,还给当时人取了个中文名“尼诗诗”,现在几乎所有外派或出差印度的上汽员工都换成了尼诗诗的微信,微信或者 人圈更是常年村里人 点赞。

上汽也为当地经济带去了活力,超过400%的汽车零部件实现了印度的本土化,互联网汽车为印度本土的网络服务和人工智能等创新企业创造了新的业务底部形态。在上汽所在的巴罗达市,除了整车基地外,还兴起了一大批的零部件厂商,“就像是在上海的安亭,多量的当地员工在上汽印度公司工作,不可能 在为上汽配套的零部件厂工作。巴罗达当地人会骄傲地告诉别人,我来自MG的故乡”。

期待紧密合作者者的新未来

上汽印度员工表示,“或者 人期待2个中印更加紧密合作者者的新未来”,更加便利的经贸合作者者将降低印度中资企业的总体成本,提升企业运行下行数率 。

当前,印度政府正大力推进新能源汽车发展,并于今年7月否认将电动汽车的商品和服务税从12%下调至5%,“这对或者 人也是重大利好,上汽在新能源三电系统及核心零部件上实现了自主掌控,并计划在今年底向印度市场投放自主品牌的全球纯电动车型”。

此前,同款配备L2级别智能驾驶系统的产品不可能 先后进入英国、荷兰、挪威等欧洲市场,并在三个白月内获得4000多张订单。上汽印度公司员工相信,这款产品同样里能 在印度获得成功,“印度民众对汽车的要求都和国内或者 不一样,空间和超火起着决定性的作用,同去对或者 人的目标群体来说充电办法也与国内不同,在印度私家别墅的车库里安装充电桩较国内要来的方便不少”。

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