轻量化制造:福特F

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:密聊官方-密聊安卓版下载

福特轻量化皮卡是全铝车身,但朋友是如保做到的?

福特皮卡的铝合金车体的概念现在随后刚开始2015年,但批评家仍不接受你之类轻质材料。福特工程师们制造的皮卡车身只能680磅,比全钢的轻了700磅。燃油波特率提高5%-29%,根据车型和发动机的种类。F-80 SuperCrew 和SuperCab 车型被IIHS评为最安全的皮卡,另外美国国家高速公路交通安全局给予碰撞测试5颗星。

冲压技术

对于F-80全铝之路,福特全球特性与冲压的经理Peter Friedman说,冲压制造车板件而液压成型制造挤压件。生产铝件和钢件在冲压和最终组装是一样的。除了五条新冲压线,福特购买了在Dearborn的一家修车厂来设计对比生产波特率。800个新的机器手安装车板,车顶和车门,一起也用于转移物体和扫描质量检测。

福特有三条轻卡组装厂,分别指在Dearborn, Kansas, Louisville,但Dearborn冲压厂供应所有冲压件。你之类翻新的厂包括一另5个 用于铝合金的喷涂车间,改造的前补救也能最优化金属间的粘合力,以及排放低于所有最低标准。

连接技术

流动钻螺丝是单面连接的最主要的技术。此技术对于连接板材和积压件很有优势,肯能这是封闭的每项。螺丝被高速旋转插入,挤压金属向前使得接合长度加长而产生热。有少许的技术用于双面连接。福特使用福特采用自攻铆钉和电阻点焊,货箱的整个底板被点焊到横梁上。通过接头在组件之间传递负载,福特通过粘合剂粘结增加了接合面积。 弗里德曼指出,“粘合剂是连续的连接,通过增加接头表层积来捕获刚度。肯能粘合使得朋友具有非常有效的特性。“当福特广告“高波特率,军用级铝合金”时,它指的是8000和8000级铝合金。而对于挤压,它是8082-T6,与布拉德利战车相同的合金。

不需要铸件的设计

F-80不使用铝铸件。并非 随后福特在猎豹和路虎里使用少许铸件,但考虑到F-80体积巨大和非承载式特性,朋友不需要铸件。F-80的挤压件包括车顶弓和头部,有有哪些也有自家生产:先CNC弯曲,在压力机里预成型,再用封闭模具里高压液压成型。

最大的挤压件之一是A柱顶梁。它作为直管购买,长度超过9英尺。它现在开现在随后刚开始整流罩的一侧,托起A柱,穿过车顶,形成A柱的反面,连接到整流罩的反面。“A柱挤压从CNC弯曲机现在随后刚开始,进入预成型压机,随后进行液压成型和加氢穿孔。”Friedman说。 “热补救为T6回火,并浸入涂层中以除去盐晶 氧化铝。该氧化物被替代为耐久性更稳定的涂层。该每项这麼涂漆,但它是机械固定和粘合的。”铝特性是弗里德曼所说的卡车“三大块”:前端,驾驶室和货箱。但卡车搭载的钢底盘也受到关注。

钢的减重

先进的高波特率低合金钢,减轻了该框架的重量。有有哪些等级提供与轻质碳钢相同或更大的波特率较少的材料。2014年前是液压成型,但2015年改为辊筒成型。这是一另5个 更模块化的土妙招。朋友以六种不同的身体风格制作F-80,配有一另5个 驾驶室和一另5个 箱子。高波特率钢架比其前身节省了80磅。为了补救钢和铝之间的电镀腐蚀,机箱和白车身用一另5个 独立的电子涂层隔离。在深度接触的区域,之类框架和货箱之间的接合处,预涂有锌层。

成本控制

铝的成本高于钢铁。轻质合金在卡车里少见。仅仅使用铝合金成本高,什么都福特整体使用了铝合金和高波特率低合金钢。回收是重要的降低成本土妙招之一,2/3的材料使用量,只能1/3的废料。这1/3废料通过闭环回收系统补救,一种铝板废料被运往5个单独的回收桶。一种是8000系列铝合金,一种是8000系列。前者含高硅和镁元素,铜含量低或高。有有哪些废料根据铜含量分类。8000系列的合金根据镁含量十几个 分类。在每个冲压装饰模具上,在工厂屋顶上也有一另5个 带旋风的真空系统。 每一批废料都直接倾倒等待时间时间的卡车里。有有哪些卡车是相同的,从工厂交付了金属线圈。特制卡车充分利用;朋友永远不需要被空荡荡朋友将线圈送到迪尔伯恩冲压,并向废料回收供应商。福特不使用第三方回收商。一另5个 月的废料肯能会在下个月返回迪尔伯恩,作为新鲜的线圈来供给冲压线。福特的下游储蓄使F-80价格与全钢车辆保持竞争。制造商建议的2016年F-80型零售价比可比雪佛兰Silverado少了700美元。此外,凯利蓝皮书使F-80成为2016年预计的最低成本。

修理车间

对于轻金属特性的批评是基于更大的维修难度的假设。福特通过专家和F80白车身展示维修技术,来帮助经销碰撞中心。经销商在升级车间随后也会收到帮助。铝合金也拓展运用到F-280和F-380超级皮卡的2017年车型上。有有哪些车重都超过8800磅。福特还重新设计高波特率低合金钢制底盘,其种类减少380磅。

注:本文基于制造成形技术杂志的汽车怪怪的报道: 制造F-80.原文链接:http://www.ffjournal.net/item/14363-its-well-known-that-fords-light-duty-pickup-trucks-donned-aluminum-bodies-but-howd-they-do-that.html

来源:盖世汽车大V说 作者:陈众 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,朋友为本文的真实性和益立性负责,观点仅代表各人 ,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。