北京:公用充电桩使用率不足一成

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截至2018年4月底,北京全市已累计建成约12.5万个贵州快3推荐号码充电桩,其中,在大型商场、交通枢纽、高速公路服务区等公共停车场,累计建成约2万个社会公用充电桩,形成了六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。

公用充电桩的使用率怎么才能 才能 ?北京青年报记者近日在多个充电站进行了实地探访。

探访

燃油车“霸占”充电车位 新能源车主“干瞪眼”

5月24日19时,北青报记者来到通州区北关桥周边的富河园碧水明珠充电站。16个直流充电桩车贵州快3推荐号码位都停满了车,其所含13个车位被燃油车位于。家住周边的郭先生告诉北青报记者,他有四百公里 新能源汽车,一些充电站离家最近,但每次来都能看过新能源车位被燃油车“霸占”。

“一阵一阵是晚上,停的都有小区周边居民的燃油车,一停以后一晚上,想充电根本没戏。偶尔看过车位里停着新能源车,车里还没法。根本问你那先 事先开走,最长的一次等了有兩个 多小时都没等来车主,只好去远点儿的地方充电。”郭先生沮丧地说。

类似于情況也位于在通州北苑华联商场地下二层的新能源车充电站中。北青报记者5月24日21时左右来到新华联商场看过,地下二层设置了一处充电站,共有16个充电桩。除6个车位空着外,现场10个车位上都停着车,其中仅有两辆是正在充电的新能源车,一些车辆均为燃油车。

“每逢周末,这儿老会 就被燃油车占位,可还能不可不上能充上得靠运气。好哪2个来看过过好哪2个充电桩贵州快3推荐号码闲置着,但以后被燃油车占着,干瞪眼没方法啊!”一位正在给车充电的新能源车主刘先生说。

停车位被物业出租 充电桩闲置成摆设

5月23日中午,北青报记者来到位于大郊亭桥西北角的广渠金茂府商街看过,楼前停车场有300余个车位,其所含56个车位安装了充电桩。在这当中,约六成可正常充电,其余充电桩没法接电。北青报记者在探访时看过,现场没法四百公里 新能源车在此充电,但却有2有兩个 充电车位被燃油车“占领”。

不仅没法,现场所有车位都安装了地锁,外来车辆无法停车。北青报记者致电负责该区域的金茂物业公司,接线员称,所有停车位都已租给了底商,不对外开放,“将会想在这儿充电,就找商户进行沟通协商吧!”

北青报记者随即找到一家小吃店,表示希望能在这里充电。一名服务员说:“马上就到用餐高峰了,没法在这儿用餐还可不上能停车。您可还能不可不上能到前面那家银行问问,那儿应该有空位。”以后,北青报记者找到银行大堂经理,对方表示:“地锁钥匙已全版发倒入员工眼前 ,我没法方法打开。”

星星充电是这批充电桩的投建公司。北青报记者下载“星星充电APP”后,地图上显示广渠金茂府商街为公用充电桩、停车免费。不过,页面上有一句醒目的公告:“进门请说去底商办事。”在评价栏里一群人表示:“另两四百公里 车占位,现在不要进。”

充电设备故障多 成车主投诉焦点

充电桩故障无人修理也是新能源车主充电的一大障碍。在通州北苑地铁站的P+R停车场,北青报记者看过,该停车场共设置了2有兩个 充电桩,其所含兩个 直流充电桩、20个交流充电桩。现场没法两辆新能源车停在直流充电桩车位上,一些2有兩个 充电桩均空闲。但走近才发现,那先 交流充电桩均是黑屏,不显示任何数据,无法充电。另外有兩个 直流充电桩的屏幕实在亮着,但屏幕上却显示:“设备暂停服务,请贵州快3推荐号码选着一些设备充电。”

该停车场的一位工作人员向北青报记者透露,这儿的慢速充电桩都有坏的。“据说机器坏了,在等零件,此前检修过,但没修好。来这里充电的人少,以后将会设备大帕累托图都坏了。一群人 要充电,就到前面的超市里边去充吧,那儿都有充电桩。”这位工作人员说。

在手机APP上,充电桩故障也成为车主投诉的焦点,甚至长时间都比较慢修好充电设备。一群人吐槽称:“哪2个桩试试都充不上电,白掏好多停车费。”

此外,北青报记者还了解到,公用充电桩的充电枪、屏幕被损坏等情況也比较突出。

声音

市城管委

燃油车占位、车主刚性需求位于问题等造成使用率低

北京市城市管理委加油(气电)站综合管理处相关负责人介绍,目前本市在社会公共领域建成了约2万个公用充电桩,分布在大型商场、超市、公园、风景名胜区、交通枢纽及驻车换乘、高速公路服务区等公共停车场。以后,据统计,公用充电桩平均每日使用时长只占6%至7%,其余大帕累托图时间均位于闲置情況。

该负责人认为,目前,大帕累托图公用充电桩是在原有车位上新增的充电设施,而都有专门划定的电动汽车停车位。本市城镇地区居住停车位缺口总数达到129万个,越是在活动密集的区域,停车资源的争夺越激烈,新能源车与燃油车的停车冲突也就显现出来了。

此外,新能源车对公用充电桩的刚性需求以后强烈。截至今年4月底,全市已累计建成约12.5万个充电桩,为17.5万辆新能源车提供服务。其中,每个人所有所有所有使用的新能源车有11.9万辆,与之对应,在居民小区的每个人所有所有所有固定停车位上已累计建成约9万个自用充电桩,这原困着75%的私家车主还可不上能在小区里充电。自用充电桩成为私家车最主要的充电途径。相比之下,公用充电桩是“辅助手段”,起到“临时补电”的作用。况且,居民自用充电桩每度电位于问题5角钱,公用充电桩要收取电费和服务费,平均每度电约2元钱,这里边还不所含停车费,价格的差异也造成对公用充电桩的刚性需求位于问题。

充电桩投资运营企业

前要继续提高充电桩的数量和质量

星星充电在北京累计投资运营了30000多个充电桩,市场份额占有量较大。负责星星充电投资运营的万邦新能源投资集团高级副总裁郑隽一表示,前期的基础设施建设是非常必要的。先把市场培育起来,还可不上能更好地有助新能源汽车的推广普及。

郑隽一认为,在目前的情況下,仍要坚持把基础设施建设好,目前仍位于“深挖沟、广积粮”的阶段,前要继续提高充电桩的数量和质量,优化空间布局,把车主的充电焦虑降到最低。一贵州快3推荐号码同,提高新能源汽车的性价比,不再依靠政府补贴,让消费者你要购买。

“每个人所有所有所有你要买新能源车,又有足够便捷的充电桩,新能源车的保有量将会继续增长。一群人 做过有兩个 测算,预计到2022年,充电桩运营商就能实现盈利了。”郑隽一说。

举措

北京市将划定电动汽车专用泊位

5月起施行的《北京市机动车停车条例》明确提出:“非电动汽车不得占用电动汽车专用泊位。违反规定的,由公安机关交通管理部门责令改正,依法给予处罚。”北青报记者了解到,今后有关政府部门将进行协商研究,落实“划定电动汽车专用泊位”的要求。

此外,一些充电桩建设运营企业负责人呼吁,在停车条件允许的情況下,燃油车主应尽量外理占用安装充电桩的停车位,给新能源车充电提供方便。一同,新能源车主也应爱护充电设施,为正常充电创造良好环境。